Les clés du marché automobile japonais
Comprendre le marché avant d'enchérir
Le marché japonais n'est pas une enchère unique avec une note universelle : c'est un écosystème de dizaines de maisons, chacune avec ses propres règles et sa propre grille de notation. Cette formation te donne le socle pour t'y retrouver : où sont vendues les voitures, comment lire les grades, quels modèles viser et lesquels fuir. En vidéo, je commente chaque partie en rajoutant des infos et des anecdotes de mes propres imports.
Presque tous les débutants font les trois mêmes erreurs.
Le marché japonais est éclaté entre des dizaines de maisons d'enchères et des centaines de ventes par semaine. Sans comprendre son fonctionnement, on achète mal, et on le découvre une fois la voiture arrivée en France.
Tout ce qui fait le marché japonais, en une formation.
Du fonctionnement du Shaken aux maisons d'enchères, en passant par les grades et les modèles à viser : le socle complet avant de placer ta première enchère.
Chaque véhicule mis en vente est inspecté puis noté. Ce grade global permet un premier tri à distance, mais il ne remplace jamais la lecture de l'auction sheet, et chaque maison applique sa propre grille.
Deux Skyline affichées « grade 4 », l'une dans une maison réputée stricte, l'autre dans une maison régionale plus clémente. Même note sur le papier, mais la seconde peut présenter davantage de défauts. Sans connaître la maison émettrice, tu compares deux choses qui ne sont pas comparables.
La formation commentée en vidéo, avec ce qui ne tient pas dans un document.
Je reprends chaque partie de la formation à l'oral : mon avis, des infos supplémentaires, et les anecdotes de mes propres imports.
Le marché japonais,
enfin lisible.
Le guide PDF complet, la vidéo commentée, et les trois réflexes à avoir avant chaque enchère : chercher large, replacer chaque grade dans son contexte, budgéter la remise en état.