Japan Sourcing Pro
Générer plusieurs milliers d'euros de marge sur chaque import
Ça y est, tu as trouvé le modèle que tu veux importer du Japon.
Mais maintenant, une vraie question se pose :
Où vas-tu l'acheter exactement ?
Aux enchères ? Sur CarSensor ? Chez un concessionnaire japonais ? Via un réseau spécialisé ?
Contrairement à ce qu'on pourrait croire, il n'existe pas un seul meilleur endroit pour acheter au Japon. Tout dépend du véhicule. Une sportive japonaise sera souvent bien plus intéressante aux enchères. Une BMW M, une AMG ou une Porsche fera parfois une meilleure affaire en vente directe.
Et autant te le dire tout de suite : sur une voiture à plusieurs dizaines de milliers d'euros, une erreur à ce stade, et c'est la catastrophe.
La facture va vite se compter en milliers d'euros.
Mauvais canal d'achat, voiture payée trop cher, défauts mal évalués, frais imprévus, homologation compliquée.
Et le pire ? Tu t'en rends compte après avoir engagé ton argent.
Avant d'acheter, tu dois savoir où chercher, comment évaluer une voiture et quels pièges éviter.
Et c'est exactement ce que je vais t'apprendre dans Japan Sourcing Pro.
Très qualitatif et facile à comprendre. Maintenant je me rends compte à quel point certains importateurs se gavent.
Depuis que je l'ai, je passe mes journées à regarder les annonces et les enchères au Japon. L'écart avec la France est choquant.
Ce que j'ai surtout aimé, c'est les pièges à éviter quand on débute, notamment aux enchères.
Tu peux tout faire bien.
Et perdre quand même des milliers d'euros.
Le pire, dans un mauvais achat au Japon, c'est qu'il ne ressemble pas à un mauvais achat. Tout paraît normal jusqu'à la livraison. Voilà les trois moments où tout se joue.
Ce que tu sauras faire
en sortant de Japan Sourcing Pro.
Quinze parties pour passer d'un marché difficile à comprendre à une décision d'achat claire et chiffrée. À la fin, tu sais quoi chercher, où le trouver, avec qui travailler et jusqu'à quel prix acheter pour protéger ta marge.
Le parcours opérationnel à suivre dans l'ordre, depuis la définition du véhicule recherché jusqu'à la réception de la facture d'achat.
Chaque véhicule mis en vente est inspecté puis noté. Ce grade global permet un premier tri à distance, mais il ne remplace jamais la lecture de l'auction sheet, et chaque maison applique sa propre grille.
Deux Skyline affichées « grade 4 », l'une dans une maison réputée stricte, l'autre dans une maison régionale plus clémente. Même note sur le papier, mais la seconde peut présenter davantage de défauts. Sans connaître la maison émettrice, tu compares deux choses qui ne sont pas comparables.
La formation commentée en vidéo, avec ce qui ne tient pas dans un document.
Je reprends chaque partie de la formation à l'oral : mon avis, des infos supplémentaires, et les anecdotes de mes propres imports.
La prochaine annonce
que tu ouvriras,
tu sauras la lire.
Où chercher selon la voiture, ce que vaut vraiment une note, ce qu'il reste à payer après l'achat. Tu la lis ce soir, tu regardes le marché autrement demain matin.