Japan Shipping Pro
Optimiser ton import du Japon pour maximiser ta marge
La voiture est achetée. Maintenant commence la partie où une erreur peut vite coûter cher.
Transport au Japon, export, bateau, assurance, douane, 846 A, sortie du port : plusieurs prestataires vont se relayer jusqu'à la livraison. Et entre deux intervenants, c'est à toi de savoir ce qui doit se passer ensuite.
Un document manquant, un transitaire choisi trop tard ou quelques jours de stockage au terminal peuvent suffire à te faire perdre des milliers d'euros.
Japan Shipping Pro te donne la méthode pour garder le contrôle et optimiser tes coûts. Tu sais qui contacter, quels devis comparer, quoi transmettre, quoi vérifier et quelle confirmation obtenir avant de passer à l'étape suivante.
Et tu choisis ton niveau de délégation :
L'objectif : réduire tes coûts, éviter les frais inutiles et gagner plus sur chaque import.
C'est précisément ce que je vais t'apprendre dans Japan Shipping Pro.
Vraiment top ! Maintenant j'ai compris que je pouvais gérer moi-même un import de A à Z.
J'avais envie de me lancer mais je ne savais pas par où commencer. Maintenant j'ai un plan clair pour faire mon premier import.
Personne ne perd d'argent sur le fret.
On en perd sur l'attente.
Un import qui coûte cher n'est presque jamais un import mal transporté. C'est un import où une information manque, où un rôle n'a jamais été défini, ou bien où une étape a commencé trop tard.
Trente parties pour que la voiture
arrive sans mauvaise surprise.
Le dossier complet, dans l'ordre réel où il se déroule : du contrôle des identités avant le virement jusqu'au véhicule qui quitte le terminal. Pour chaque étape, tu sais à qui tu t'adresses, ce que tu transmets, ce que tu exiges en retour et à quel moment tu dois t'en occuper.
Comprendre la méthode et choisir jusqu'où déléguer avant d'entrer dans le dossier.
Le parcours complet, du Japon à la France
Parties 01 → 02Voir la chaîne complète avant de s'y engager.
Paiement, identités et documents
Parties 03 → 06Sécuriser le dossier avant que le véhicule quitte réellement le Japon.
Organiser l'expédition vers la France
Parties 07 → 11Choisir le bon mode d'expédition, les bons prestataires et obtenir un booking propre.
Suivre et sécuriser le transport maritime
Parties 12 → 14Suivre le bateau, contrôler les documents et savoir quoi faire en cas de dommage.
Arrivée en Europe et dédouanement
Parties 15 → 20Préparer la douane pendant la traversée pour éviter de perdre du temps une fois le véhicule au terminal.
846 A et sortie du port
Parties 21 → 23Obtenir les bons feux verts et organiser la sortie physique du véhicule sans confondre douane et droit de circuler.
Coûts, blocages et outils pratiques
Parties 24 → 30Les outils à utiliser sur tes vrais dossiers pour gagner du temps, chiffrer correctement et débloquer une situation.
Le bateau n'est pas encore arrivé. C'est justement maintenant que le dossier français doit être prêt. Attendre l'arrivée signifie consommer les jours de franchise du terminal pendant que tu cherches les documents manquants.
Chercher un transitaire lorsque l'avis d'arrivée tombe.
Tu délègues tout, tu délègues l'exécution,
ou tu pilotes chaque prestation.
Le véhicule suit toujours la même chaîne. Ce qui change, c'est la part de coordination que tu gardes à ta charge, et ce que tu paies pour celle que tu confies. Trois configurations couvrent la quasi-totalité des dossiers, et rien ne t'empêche de changer au dossier suivant.
Un seul interlocuteur
Pour un premier import, quand la priorité est la simplicité et la tranquillité. Un prestataire principal coordonne quasiment toute la chaîne, du Japon jusqu'à la France.
Délégation sécurisée
La solution recommandée pour un premier import, un particulier ou un faible volume. Tu ne réserves pas le navire et tu ne déposes pas la déclaration en douane : tu vérifies que chaque opération a bien été réalisée.
Pilotage et séparation
Tu gardes exactement les mêmes contrôles, et tu reprends en direct certaines prestations lorsque le gain est réel : fret, assurance, transport final, choix des intermédiaires.
Tu ne conduiras pas le camion au Japon, tu n'exploiteras pas un terminal portuaire et tu ne transporteras pas le véhicule sur un navire. Ce qui change d'un niveau à l'autre, c'est qui choisit les prestataires, qui les coordonne et qui les paie. Dans les trois cas, la règle reste la même : déléguer l'exécution ne signifie pas déléguer le contrôle.
Une intro + 7 vidéos pour suivre
le dossier dans l'ordre.
Le PDF reste ton mode opératoire. Les vidéos te permettent de comprendre la logique du dossier, les points de vigilance et les décisions importantes sans avoir à lire les 123 pages d'une traite.
Avant de te lancer
Est-ce adapté à un particulier ?
Oui. Un particulier peut tout à fait importer un véhicule pour lui-même, en Full Service, en Parcours A ou en Parcours B selon son expérience et le niveau de coordination qu'il souhaite gérer. Tu n'as pas besoin de structure pour faire appel à un exportateur japonais et à un transitaire français.
Et si mon véhicule est déjà acheté ?
C'est justement le point de départ de la formation. Elle commence après l'achat, au moment du paiement et de l'enlèvement au Japon, et va jusqu'à la sortie du véhicule du terminal français.
Puis-je tout déléguer en Full Service ?
Oui, et la formation t'explique comment le faire correctement. Même en Full Service, tu restes celui qui contrôle les documents, les frais et les échéances : déléguer l'exécution ne veut pas dire déléguer le contrôle.
L'homologation et l'immatriculation sont-elles incluses ?
Non. Japan Shipping Pro s'arrête au dédouanement, au certificat 846 A et à la sortie du port. L'homologation et l'immatriculation feront l'objet d'une formation dédiée.
Combien de temps ai-je accès à la formation ?
L'accès est à vie, mises à jour comprises. Le guide évolue avec les procédures et les contacts, et tu récupères chaque nouvelle version sans supplément.
Le jour où ton véhicule
quittera le port japonais,
tu sauras exactement quoi faire.
Le guide complet de 123 pages, une intro + 7 vidéos, 17 messages prêts à envoyer, des check-lists et 25 situations de blocage. De quoi suivre ton dossier sans jamais découvrir une étape au moment où elle se présente.